日本SUV,比丰田更好的发动机,是纯进口的,销售量只有9万辆

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2020-08-31 12:56:07

Vetra是近年来最具特色的汽车之一,这得益于它的三种超越式配置。

作为最终的终端销售价格低至9万多辆日本SUV,Vetra充分发挥了长安铃木的实用产品布局,虽然其定位入门级小型SUV,但综合实力并没有因为其娇小的大小而被否定。

这是为数不多的日本SUV之一,在100000SUV中有一个纯进口动力系统,或者只有这个。

铃木的1.4t发动机由于其相对自然的吸力引擎而更为复杂。此外,长安铃木还推出了第一台涡轮增压发动机。为了保证最基本的稳定性和可靠性,固执的日本人在最大程度上采用了原进口零部件的国内组装,而变速箱的匹配则直接输入日本。原则上,该动力系统具有很高的稳定性和可靠性。

这也是维特拉至今仍值得推荐的一个重要原因,尽管价格并不高,但铃木仍致力于建造Vetra。这也是因为出售了动力传动系统技术,再加上长安铃木后来对产品质量控制体系的改进,实际上,维特拉综合产品的质量比丰田、本田和日产以及其他同类产品要好得多。

除了电力系统值得一提的是,四驱版的Vetra也充满了亮点,尽管其四驱版本的成本高达150000英镑,但不可否认的是,这是150000购买全职四驱版的日本SUV,这也意味着Vetra有一定的越野能力,当然,全时四驱系统的出现使它在雪模式下有了更好的驾驶条件。

这套车被铃木誉为全握智能全时四驱系统,它采用多离合器式,四轮装有电子限滑,通过车键锁在中间的差速按一定比例分配功率,至于为什么它是全时四轮驱动,因为在前轴和后轴之间没有车轮差异的情况下,仍有5%的动力传递到后轴,枕头达到了最大的稳定度。

从发动机、变速箱和四驱结构三个方面来看,维特拉的确是一辆令人惊叹的车,但长安铃木本身的缺位和经销商的频繁撤离,使长安铃木名存实亡,维特拉已成为中国在实际意义上推出的最后一款小型SUV。

当然,虽然维特拉自己的销量并不大,但二手车市场的受欢迎程度并不低,铃木自己的质量表现和品牌知名度也不错,这样的汽车有更好的保值率,到目前为止,维特拉的神话还在继续,无论是进口电力系统还是全时四驱系统,都仍得到许多消费者的认可。

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